[자연과학] [experiment(실험)보고서] 유체마찰 손실 및 유량측정(measurement)
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작성일 20-11-06 01:34
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analysis(분석) 결과를 통해 유량, 압력차 및 유량계수간의 상호관계를 알아본다. 그러면 수두차가 생기게 된다된다.
4) 마노미터의 기포가 다 없어지고 끝까지 물이 찼을 때, A밸브를 꼭 잠그고 B밸브를 열고,
C로 한번 펌핑 해준다. 모두 제거해주기 위해 A밸브를 열고 B밸브를 끝까지 잠근다.
2) manometer의 수두차를 일기 전manometer와 pipe line 상의 기포를 모두 제거해 주어야한다.[자연과학] [실험보고서] 유체마찰 손실 및 유량측정 , [자연과학] [실험보고서] 유체마찰 손실 및 유량측정유체역학실험결과 , [자연과학] [실험보고서] 유체마찰 손실 및 유량측정
[자연과학] [experiment(실험)보고서] 유체마찰 손실 및 유량측정(measurement)
-유체마찰 손실 및 유량측정(測定) -
1. test(실험) 목적
Venturimeter, Nozzle, Orifice를 포함한 교축유량계의 작동 및 측정(測定) 원리를 공부하고 각각에서의 유량을 측정(測定) 하는 방법을 숙지한 후, test(실험) 으로부터 얻은 데이터와 理論상의 데이터를 비교 analysis(분석) 한다.
5) 유량을 조절하는 이유는 manometer로 수두 차를 읽을 수 있는 유량으로 맞추어 주는 것이다.
3. test(실험) 결과 및 analysis(분석)
3.1 Venturi meter (D1 〓 20.70mm, D2 〓 10.3mm)
측정(測定) 값들을 이용하여 test(실험) 에서 얻은 , 유량계수,
레이놀즈수를 아래의 식을 이용하여 구한다.
2. test(실험) 장치 및 방법
2.1. test(실험) 장치
2.2 test(실험) 방법
1) test(실험) 장치의 밸브가 모두 열려 있는지 확인한 후, 펌프 전원을 ON 시키고, 각 관로 중 test(실험) 하고자하는 line의 흐름 방향 valve와 bypass valve만을 열어놓고 다른 valve는 모두 잠근다.
6) 수두차를 check한 후 그때의 유량을 메스실린더와 초시계를 이용하여 측정(測定) 한 후 기록한다.
부피
시간
Δh
h1
속도
Q측정(測定) mean or average(평균) 이용
Q측정(測定)
Q理論
NRE
결과정리(arrangement)
( Co )
h2
ml
sec
mm
mm
m/s
㎥/s
㎥/s
1
1250
4.1
463
22
3.464
3.064E-04
2.86E-04
36595
1.08
-441
2
1170
3.7…(투비컨티뉴드 )
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실험결과/유체역학
설명
[자연과학] [experiment(실험)보고서] 유체마찰 손실 및 유량측정(measurement)
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