[실험 보고서 보 고서] 선운동량의 보전
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작성일 20-06-05 12:28
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title(제목) : 선운동량의 보존
(1) 측정(measurement)값
m1
m2
v1i
v2i
v1f
v2f
test(실험) 1
195.4
188.1
0.72
0
0.02
0.73
test(실험) 2
295.7
188.1
0.92
0
0.21
1.11
test(실험) 3
399.7
188.1
0.78
0
0.28
1.04
(2) 계산 및 결과
test(실험) 1의 계산 예 :
= =
= =
=
=
Pi
Pf
test(실험) 1
140.69
141.22
0.0037
50.65
57.47
0.135
test(실험) 2
272.04
270.89
-0.004
125.14
122.399
-0.022
test(실험) 3
311.77
307.54
-0.014
121.59
117.4
-0.034
test(실험) 1.
test(실험) 2.
test(실험) 3.
(3) 토의
1. 질문에 대한 검토
1) 이 test(실험) 의 결과는 충돌 전후에 운동량이 보존된다는 명제를 뒷받침하는가 아니라면 그 原因은 무엇인가
` 이 test(실험) 에서 운동량이 보존된다는 명제를 증명하기 위해서는 충돌 전후의 운동량을 의미하는 Pi와 Pf가 서로 같아야 한다. 전자의 경우 test(실험) 의 결과가 운동량 보존 법칙을 說明(설명) 하지 못하는 이유는 다름이 아닌, test(실험) 자의 숙련도와 관련한 미숙 문제, test(실험) 기구들의 오차인데 에어트랙이 완전 평형을 이루지 못한 것을 비롯하여 충돌시 열이나 다른 형태의 에너지로 빠져나갈 수 있는 가능성, 에어트랙에 작용하는 마찰력등을 지적할 수 있겠다.
2) 고무줄을 사용한 두 글라이더의 충돌에서 운동에너지가 보존된다고 할 수 있는가
` 질문 1번과 마찬…(drop)
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다. 하지만 test(실험) 이라는 상황과 test(실험) 기구가 갖는 각각의 오차값을 감안했을 땐 說明(설명) 이 가능한 명제라 할 수 있겠다. 하지만 결과에서 알수 있듯 0.5 내지 크게는 4.2 정도의 오차가 발생함을 알 수가 있다아 단순히 결과물을 가지고 판단하였을 경우 이 test(실험) 의 결과는 운동량 보존 법칙을 충분히 說明(설명) 하지 못한다.
